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　４月１５日（火）、杉並区議会道路交通対策特別委員会として東京外かく環状道路の工事現場等を視察しました。

　今回の視察は、党区議団を含む超党派議員による要望が実現したものです。

　視察では、シールドトンネル工法（外環道計画で使用される大深度地下を掘削する工法）の実態調査や、東名ＪＣＴ（ジャンクション）の立坑工事現場を回り、工事現場職員との質疑・意見交換などを行ないました（視察の詳細は後日、外環特集号でお知らせします）。

外環道東名ＪＣＴトンネル立坑工事現場　周辺土壌から基準値を超える有害物資が検出された。住民の不安の声が広がるなか、立坑の掘削が進む。地下70ｍまで掘削する予定（現在は15ｍまで掘削）。

首都高速品川線　大井ＪＣＴ工事現場　トンネル掘削完了後、地下水が流出する事故が発生。横連絡口等の掘削は難易度が高くなる。

工事責任者と直接、質疑。

　現場責任者との質疑では、工事施工による影響や工事に伴う諸課題などが率直に語られました。

　この間、国の担当者が住民に説明してきた点との食い違いも随所に見られました。

　今回の視察により、この間の国の説明が不十分であったことが明らかになりました。また、工事施工に伴ない懸念される諸課題に対する詳細な調査も不足しています。

　住民生活や環境への影響を再調査することが必要です。

　この間、外環の２地上部街路計画も一気に進み始めています。

　先に、練馬区間で事業認可された１㎞から、さらに３㎞南進する案が都から示されました。

　練馬区間の通過により、インター部分を含めて杉並区まで外環の２が繋がることになります。

　そもそも、住民生活への影響が大きいため、地下化されたのが外環道本線です。その地上部分に新たに幹線道路を計画するのはあまりにも道理がありません。

都から示された練馬区間の外環の２南進案（あり方複数案）